TSRAÅ쳤¥¸¥à¥«¡¼¥Ê2003Âè1Àï·ë²Ì
½ç°Ì
NO
¥¯¥é¥¹
»á¡¡Ì¾
¼Ö ξ
1st
P
2nd
P
¥¿¥¤¥à
»Ø ¿ô
¥¯¥é¥¹½ç
1
47
E
ë¸ý ½ß»Ê
RGV250¦ÃSp
2'16"657
0
2'15"670
0
2'15"670
9488
E-1
2
46
E
½Å¸÷ ´ð½¢
NSR250R
2'36"036
0
2'15"896
1
2'16"896
9574
E-2
3
48
E
µÆë ¹¨°Ò
ZRX1100
2'18"974
0
2'18"696
0
2'18"696
9700
E-3
4
43
E
ÃæÅè ½¨ÏÂ
FZR400
2'26"374
0
2'20"429
0
2'20"429
9821
E-4
5
41
E
Åĸý¡¡Î´Ç·
XANTHUS
2'20"705
0
9'59"999
0
2'20"705
9841
E-5
6
19
A
¾åÅÄ¡¡·ò°ìϺ
KSR-II
2'24"828
0
2'23"756
0
2'23"756
10054
A-1
7
3
C
Ãæ¼ ¹¸
SV650
2'34"466
0
2'26"599
0
2'26"599
10253
C-1
8
42
E
ÂÀÅÄ ¹¸»Ê
ZRX1100
9'59"999
0
2'26"831
0
2'26"831
10269
E-6
9
33
D2
À¾Èø ½¼
SV650
2'31"884
0
2'27"104
0
2'27"104
10288
D2-1
10
40
D2
ÅÔÃÝ Å¯Ï¯
SDR200
2'27"889
0
2'29"230
0
2'27"889
10343
D2-2
11
30
D2
¹ÓÅÄ Ï¾»
VT250SPADA
2'29"232
0
2'28"293
0
2'28"293
10371
D2-3
12
36
D2
²ÃÆ£ ¹ä
NSR250
2'30"843
2
2'31"089
0
2'31"089
10567
D2-4
13
29
D1
ë¼ ·½¹¨
BMW R1100RS
2'33"264
0
2'31"778
0
2'31"778
10615
D1-1
14
44
E
±öÀî ¹î½Å
VFR400R
2'34"162
1
2'32"209
0
2'32"209
10645
E-7
15
23
D1
ÄÍÅÄ¡¡ÃÒ¹
NSR250R SE
3'08"090
1
2'32"890
1
2'33"890
10763
D1-2
16
2
C
¸åÆ£¡¡ÆÆ»Ë
TZR125
2'40"468
0
2'34"269
0
2'34"269
10789
C-2
17
12
A
ËÌÅÄ À¯µÁ
CB400SF
2'48"452
0
2'34"492
0
2'34"492
10805
A-2
18
32
D2
²ÃÆ£ Ì÷¹°
FZ400
2'34"625
0
2'39"258
0
2'34"625
10814
D2-5
19
27
D1
Ãæ¼ ¸÷ͺ
HORNET600
2'37"471
0
2'36"101
0
2'36"101
10917
D1-3
20
7
C
¾ë Âç²ð
DT200
2'39"987
0
2'36"157
0
2'36"157
10921
C-3
21
39
D2
¹â¶¶ ·ò
BROS P2
2'37"581
0
2'51"902
0
2'37"581
11021
D2-6
22
37
D2
¶¶¸ý Ϲ¨
SV650
2'43"345
0
2'37"997
0
2'37"997
11050
D2-7
23
8
C
¿Á ¿®¹°
ZRX1100
2'39"505
0
2'38"105
0
2'38"105
11057
C-4
24
34
D2
ÉþÉô À¿Ìé
CB-1
9'59"999
0
2'38"191
0
2'38"191
11063
D2-8
25
26
D1
±ö¸« Çîʸ
VT250SPADA
2'41"318
0
2'39"098
0
2'39"098
11127
D1-4
26
6
C
Âç¼ ÅØ
KSR-µ
2'43"211
0
2'39"543
0
2'39"543
11158
C-5
27
45
E
ë¸ý ÎÉ»Ê
CB400SF
9'59"999
0
2'40"568
0
2'40"568
11230
E-8
28
28
D1
Æ£¸¶ ½ß»Ê
HORNET600
2'49"411
0
2'40"947
0
2'40"947
11256
D1-5
29
24
D1
ݯÌÚ ¹ÏÂ
BALIUS
2'38"363
3
2'41"042
0
2'41"042
11263
D1-6
30
25
D1
ÇÏ¾ì ½Ó½¨
JADE
9'59"999
0
2'41"849
0
2'41"849
11319
D1-7
31
31
D2
¹Èë ¸÷°ì
BROS P1
2'42"524
0
9'59"999
0
2'42"524
11366
D2-9
32
14
A
¾¾±º¡¡Ëã¿Í
DR250R
2'48"694
0
2'42"837
0
2'42"837
11388
A-3
33
1
C
Èı© ¿¿»Ì
CBR250RR
2'47"675
0
2'44"909
0
2'44"909
11533
C-6
34
4
C
±ÊÅÄ ¹¥Ç·
GSF750
2'46"296
0
2'45"156
0
2'45"156
11551
C-7
35
15
A
»³²¼¡¡ÉÙ¹°
NSR250
9'59"999
0
2'49"098
0
2'49"098
11826
A-4
36
35
D2
µÆë ¿¿´õ
BROS P1
2'49"235
0
9'59"999
0
2'49"235
11836
D2-10
37
9
B
½ô¸Í¡¡·ò°ì
CBR900RR
2'53"758
0
2'49"846
1
2'50"846
11948
B-1
38
10
B
Áìë ÇîÌé
XJR1300
3'12"821
0
2'53"242
0
2'53"242
12116
B-2
39
5
C
²Ï¹ç¡¡ÅÏ
SEROW225
2'53"602
0
3'31"104
0
2'53"602
12141
C-8
40
17
A
Ï¿Ρ¡»ËϺ
RMX250S
3'59"287
0
2'59"713
0
2'59"713
12569
A-5
41
18
A
Ä«Ìî¡¡¹À
CBR600F4i
3'03"019
1
9'59"999
0
3'04"019
12870
A-6
42
13
A
¿ÅÄ ·òÂÀϺ
CB400SF
3'10"002
0
3'09"239
0
3'09"239
13235
A-7
43
11
A
µÜÅÄ ¾Ä
RF400R
3'42"053
0
3'16"518
0
3'16"518
13744
A-8
44
16
A
²ÃÆ£ Çî
HORNET250
4'18"119
1
3'29"378
0
3'29"378
14643
A-9
All Rights Reserved Copyright(c) 2003 TSRA